Le BMW i5 Touring représente une étape charnière dans l’histoire du break automobile : c’est le premier break routier premium à proposer une motorisation 100 % électrique. Là où les SUV ont longtemps cannibalisé les ventes, BMW choisit de croire en la carrosserie break et l’incarne avec une BMW Série 5 électrifiée, spacieuse et dynamique. Voici ce qu’il faut savoir après un premier contact approfondi avec la version eDrive40, entrée de gamme et déjà bien armée avec ses 340 ch, un vaut break réellement innovant qui vaut le détour pour les amateurs de véhicules électriques premium.
Un break électrique inédit dans le segment premium
Avec le BMW i5 Touring, la marque munichoise s’approprie un territoire vierge. Aucun autre constructeur premium ne propose actuellement un break électrique à vocation routière dans ce segment. La Série 5 Touring existe depuis 1991, date à laquelle elle apparaissait sur la troisième génération de BMW Série 5. Ce sixième opus franchit un cap décisif en adoptant une architecture 100 % électrique sur l’une des silhouettes les plus emblématiques du constructeur.
Disponible à la commande depuis le 25 mai 2024, le BMW i5 Touring s’adresse à une clientèle exigeante qui refuse de choisir entre praticité, plaisir de conduite et engagement environnemental. Il s’inscrit ainsi dans une logique différente des SUV électriques, en privilégiant un centre de gravité bas et des proportions élancées qui n’ont rien à envier à une berline sportive. Pour accéder aux informations détaillées et aux dossiers techniques, un accès pro ou l’inscription en tant que pro argus vous permettra de consulter tous les dossiers disponibles et de vérifier régulièrement les valeurs à jour.
Design extérieur : élégance et rupture assumée
Le profil de cette BMW Touring adopte une ligne plus dynamique que ses prédécesseurs tout en conservant l’élégance chic qui caractérise la Série 5. Les ingénieurs ont réussi à intégrer la carrosserie break sans alourdir la silhouette : le toit plongeant et les flancs sculptés donnent une impression de vitesse à l’arrêt, ce qui est rarement le cas pour un break à vocation familiale.
Comparé à la berline i5, le Touring affiche des dimensions extérieures identiques, ce qui illustre la maîtrise technique du constructeur bavarois. Pas de rallongement de la carrosserie, mais une optimisation intelligente du volume intérieur. Les feux arrière effilés et la signature lumineuse propre aux modèles BMW électriques complètent un ensemble cohérent et affirmé. Selon les dossiers d’analyse disponibles en accès pro, cet équilibre esthétique représente une avancée majeure dans le segment.
Espace intérieur et volume de coffre : le break prend sa revanche
Le coffre est l’argument massue du BMW i5 Touring : 570 litres en configuration normale, soit 80 litres de plus que la berline i5. Pour un usage quotidien, un week-end en famille ou un long trajet avec bagages, cet écart est significatif. Il place le Touring dans la même catégorie que les breaks thermiques haut de gamme tout en adoptant un plancher plat, caractéristique des plateformes électriques. Ce vaut break réellement supérieur aux générations précédentes par son efficacité spatiale.
À bord, les cinq occupants bénéficient d’un espace généreux. L’absence de tunnel de transmission central, souvent réduit sur les véhicules électriques, améliore le confort du passager central à l’arrière. BMW a également soigné la finition : les matériaux sélectionnés, la qualité d’assemblage et la disposition des commandes sont à la hauteur d’un break premium de ce tarif. Les dossiers de comparaison en ligne et les consultations via pro argus permettent de vérifier la valeur argus de ce modèle en comparaison avec la concurrence.
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Volume de coffre : 570 litres (contre 490 l pour la berline i5)
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Dimensions extérieures identiques à la berline
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Plancher de coffre plat grâce à la plateforme électrique
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Espace aux jambes arrière très confortable pour un segment D
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Hayon électrique de série sur les principales finitions
Motorisation eDrive40 : 340 ch pour une entrée de gamme
La version de base de l’essai BMW i5 Touring porte la dénomination eDrive40. Malgré son positionnement d’entrée de gamme dans la famille i5, elle développe 340 ch grâce à un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière, ce qui offre une propulsion pure et une répartition des masses favorable à la dynamique. Le 0 à 100 km/h est annoncé aux alentours de 6 secondes, ce qui est tout à fait honorable pour un break de grande taille.
La puissance accepte d’être modulée selon les modes de conduite disponibles : Eco, Confort, Sport et Adaptive. En mode Eco, la récupération d’énergie est maximisée et la puissance bridée pour optimiser l’autonomie. En mode Sport, le Touring révèle un tempérament bien différent, avec des relances franches et une direction plus incisive. Ce spectre d’utilisation large est l’un des arguments forts du modèle face à des break thermiques plus rigides dans leur comportement. Les données techniques et les dossiers d’analyse disponibles via accès pro vous aideront à comparer cette motorisation avec d’autres modèles du marché.
Batterie et autonomie : qu’attendre au quotidien ?
La batterie du BMW i5 eDrive40 Touring affiche une capacité de 84 kWh net, ce qui permet d’annoncer une autonomie WLTP d’environ 483 à 516 km selon les configurations et les équipements optionnels. En usage réel, notamment sur autoroute avec une vitesse soutenue, on peut raisonnablement tabler sur 350 à 400 km, ce qui est cohérent avec les standards actuels des berlines et breaks électriques de grande taille.
La recharge rapide est acceptée jusqu’à 205 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer environ 180 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne rapide. En courant alternatif (AC), la puissance atteint 11 kW de série, avec une option pour passer à 22 kW. Pour des voyages longue distance, ces capacités placent le BMW Touring électrique dans le peloton de tête du segment. Les données actualisées de la valeur argus et les comparaisons de rendement énergétique sont accessibles via votre accès pro ou en consultant les dossiers spécialisés sur pro argus.
Comportement routier : le break qui conduit comme une berline
L’essai de la BMW i5 Touring confirme ce que la marque défend depuis des décennies : un break n’est pas une voiture de compromis. Le centre de gravité abaissé par la batterie logée dans le plancher améliore significativement la tenue de route par rapport aux générations précédentes à motorisation thermique. Les roulis sont bien maîtrisés, les transferts de masse limités et la direction précise sans être trop légère.
La suspension pneumatique adaptative, disponible en option, affine encore davantage ce comportement en s’adaptant en temps réel aux conditions de route et au style de conduite. Sur route sinueuse, le BMW i5 Touring se comporte avec une agilité que les SUV électriques de la concurrence ne peuvent que lui envier. Le freinage régénératif, réglable selon plusieurs niveaux, permet même de conduire quasi en one-pedal driving en ville. Consultez les dossiers détaillés pour en savoir plus sur ces performances exceptionnelles.
Technologies embarquées et connectivité
Fidèle à son positionnement haut de gamme, le BMW i5 Touring embarque la dernière itération du système d’exploitation BMW OS 9, associé à un écran courbe de 14,9 pouces. L’interface tactile, intuitive et personnalisable, intègre les fonctions de navigation avec planification d’itinéraire tenant compte des arrêts de recharge. Le système anticipe les besoins en énergie et suggère automatiquement les bornes compatibles sur le trajet.
L’assistant vocal BMW Intelligent Personal Assistant répond aux commandes naturelles et apprend les habitudes du conducteur au fil du temps. Les aides à la conduite de niveau 2 sont de série : régulateur adaptatif, maintien de voie, aide au stationnement avec caméra à 360°. La conduite autonome sur autoroute jusqu’à 130 km/h est disponible en option via le pack Driving Assistant Professional, un équipement particulièrement pertinent pour les longs trajets en famille. Pour accéder aux informations complètes sur ces équipements, consultez les dossiers disponibles en accès pro.
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Écran central incurvé de 14,9 pouces
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BMW OS 9 avec planification de recharge intégrée
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Assistant vocal contextuel
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Affichage tête haute avec réalité augmentée (en option)
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Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil
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Mise à jour logicielle Over The Air (OTA)
Confort acoustique et qualité de vie à bord
L’un des avantages souvent sous-estimés d’un break électrique comme le BMW i5 Touring est son silence de fonctionnement. Sans moteur thermique ni boîte de vitesses mécanique, les sources de vibrations sont quasi absentes. BMW a investi massivement dans l’isolation phonique pour atténuer les bruits de vent et de roulement, qui deviennent les seules perturbations perceptibles à haute vitesse.
Le système audio Bowers and Wilkins en option, avec ses 18 haut-parleurs et sa puissance de 655 watts, transforme l’habitacle en véritable salle de concert itinérante. La climatisation à quatre zones, les sièges ventilés, massants et chauffants, ainsi que le toit panoramique ouvrant font de chaque trajet une expérience à part entière, quelle que soit la durée du voyage. Ces équipements de luxe justifient pleinement le tarif proposé et sont détaillés dans les dossiers techniques en accès pro.
Concurrents et positionnement : un marché encore vierge
Au moment de l’essai BMW i5 Touring, la concurrence directe dans la catégorie break électrique premium est quasi inexistante. L’Audi A6 Avant e-tron est annoncée, mais n’est pas encore commercialisée au même moment. La berline Tesla Model S ne propose pas de version break. Volvo, pionnier du break haut de gamme, n’a pas encore électrifié sa V90 en version 100 % électrique.
Cette solitude au sommet est une opportunité pour BMW, mais aussi une responsabilité : le BMW i5 Touring doit convaincre à la fois les amateurs de breaks et les prospects qui hésitent encore à franchir le pas de l’électrique. Son tarif, annoncé à partir d’environ 84 000 euros en France pour la version eDrive40, le positionne clairement dans le segment premium, face aux breaks thermiques de même standing plutôt qu’aux break électriques de milieu de gamme. La valeur argus de ce modèle et les comparaisons de prix sont disponibles via pro argus et les dossiers spécialisés.
Versions disponibles et équipements de série
En dehors de l’eDrive40 testée lors de cet essai, le BMW i5 Touring est également décliné en M60 xDrive, la version haute performance avec deux moteurs électriques, une transmission intégrale et une puissance de 601 ch. Cette déclinaison est positionnée comme la version sportive ultime du Touring, héritière directe des BMW M5 Touring thermiques qui ont marqué l’histoire de la marque.
La liste des équipements de série sur l’eDrive40 Touring est déjà très fournie : phares laser adaptatifs, jantes 19 pouces, sièges sport avant réglables électriquement, hayon électrique motorisé et système de navigation avec cartographie mise à jour en temps réel. Les options permettent de personnaliser la voiture jusqu’à un niveau de luxe proche des grandes berlines de représentation. Consultez les dossiers détaillés et accédez à pro argus pour vérifier les cotations de chaque version et option disponible.
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i5 eDrive40 Touring : 340 ch, propulsion, à partir d’environ 84 000 €
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i5 M60 xDrive Touring : 601 ch, transmission intégrale, à partir d’environ 120 000 €
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Finitions disponibles : base, M Sport, First Edition
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Options majeures : suspension pneumatique, audio B&W, toit panoramique, pack Driving Assistant Pro
Notre verdict après essai : le break électrique qu’on attendait
Le BMW i5 Touring est bien plus qu’un simple exercice de style ou une déclinaison opportuniste. C’est une proposition cohérente, mûrement réfléchie, qui s’adresse à ceux qui refusent les compromis. Il offre l’espace d’un break familial, le dynamisme d’une berline sportive, les technologies d’une voiture du futur et l’agrément d’un véhicule électrique premium. Pour les familles qui parcourent de longs trajets régulièrement, c’est une alternative sérieuse aux SUV électriques, avec en prime un comportement routier supérieur.
BMW prend un pari audacieux en relançant le break premium à l’heure où les SUV semblent indéboulonnables. Mais cet essai BMW i5 Touring confirme que le pari est fondé. La Série 5 électrique en carrosserie break est non seulement crédible, mais elle trace un sillon que la concurrence aura du mal à ignorer. Découvrez les offres et les disponibilités pour la BMW i5 Touring et envisagez sérieusement de rejoindre ce nouveau chapitre du break électrique de luxe. Pour consulter tous les dossiers de référence, les analyses comparatives et vérifier les tarifs actuels, utilisez votre accès pro ou inscrivez-vous à pro argus pour accéder à l’ensemble des dossiers et à la valeur argus à jour de ce modèle exceptionnel.
